周边。
当三千多艘浮空船听起来挺多的，但散落在月球周遭，又显得跟没有一样。但单纯作为救援力量，其实已经很强大了。
如果将地图缩小，再将这些浮空船所在的位置标出来，就会发现这些船所在的点呈现一个立体网格的样子，集中在距离月球三万到五万公里处的一片立体区域，每艘船都有各自负责的空域。
这跟此次救援使用的坐标系有关。
智脑以月球为中心点，在三万公里跟五万公里，每隔一千公里便生成一个虚拟的球体，再以这些球体生成不同的经纬度，将逃生舱逃逸的方向跟速度纳入系统又大概确定了逃生舱可能逃逸的区域之后，在这片区域每个不同的经纬度选择四个点，跟相邻球面对应的四个最近点连接，就会划分出一个类似不正规六面体的空间。
在缩小的地图上，这片实际上广袤无垠的空间就是浮空船所需要搜寻的一个点。
这也是太空救援的难点所在。
电影里太空救援行动似乎很轻易就能确定具体坐标，然后飞船过去之后便能看到某艘飞船残骸在太空中漂浮……那大概是几十年后才能办到的事情。起码目前的空间定位受限于一些技术革新的速度，其实定位并不是那么准确。
更反直觉的是逃生舱几乎不可能是在空间某处漂浮着。
如同理论说的那样，静止只是一个相对概念。从太空中弹射出去的逃生舱会有一个初始速度，同时还可能受到地月双星系统的引力影响。当然这片区域距离月球比较近，且不在拉格朗日点所在的那条线上，大概率受月球引力的影响比较大。
当然更重要的还是因为地月之间的航道也并不是一条直线。事实上想要在两个星球之间穿梭，航道一般也不可能是直线，而是一根抛物线。尤其是三个月球基地相对地月系统来说，都在月球的背面。
利用重力作为主要动力源的小型浮空船升空之后，都是沿着月球运行轨道转一个弧状然后才沿着更缓的抛物线脱离月球驶入地球轨道。
好在逃生舱的逃逸那点速度相对于一般浮空船在太空环境下最大能达到近两千公里每秒的极限速度来说几乎可以忽略不计。而且不管任何型号的浮空船上的逃生舱，其实都是同一个设计标准，所以只需要使用同一套回收流程，大大减少了救援难度。
临湘号最新的探索级浮空船已经在它所负责的空域找到了两艘逃生舱，只救到了一个人。且根据系统上的编号已经确定这两艘逃生舱都属于亚历山大号。
十个多小时的工作之后，它本身所负责的空域大概搜索了一半。且搜索空域已经再次调整，范围缩小了许多。
因为除了像夸父号、女娲号跟吴刚号这样的太空巨舰，一半小型浮空船上的逃生舱，大都设计在同一