的大项目啊。
还要求半年之内建造完成。
不说以后能赚多少钱?光是这些工程建设，就足以养活很多人了。
这边分成了五个部分，造车的三期工程，还有两家被收购回来的SGHolding和AESC。
SGHolding和AESC不会关闭海外的工厂和营业场所。
只是把研究所和总部迁到申城这边来。
当然?这边也会建造两个配套的工厂?后续随着生产压力的增加可能还会扩大规模。
不仅要供应猫厂的新能源汽车，还会承接国内其他新能源汽车的电机和电池相关的订单。
这是最让申城方敬服的一点。
不管是芯片领域，还是新能源汽车，猫厂的作风一直都很堂堂正正。
技术从不敝帚自珍。
能共享的共享，涉及到核心利益的也会带着大家一起玩。
“这边是已经建完了吗？”林冬指着一大片的厂房问?
“是的，林总?这边是一期工程，已经封顶完成?这就是华夏制造！”刘夏慷慨激昂的说道，非常的有自豪感。
他在国外待过?对于工程建设这一块很有了解?米果得国都还好?有不少其他郭嘉造一条地铁都能造七八年，工厂更是如此，有一些地方公司倒闭了，工厂都还没建好呢。
国外很多人无法想象华夏制造是个什么概念。
刘夏和锅外的朋友谈及数月时间就建造出来将近十二万平米的厂房，他们就觉得不可思议。
“这也太快了吧，质量……”林老板心里苦啊。
“质量您放心，林总，我们申城建工集团立下了军令状，而且这是我们申城方关注的项目，出现任何质量问题，追究到底！”陪同的申城方代表赶紧解释。
“那就好，那就好。”林冬悻悻然。
这日子真的没法过了。
你们建造的这么快，赶着投产还是赶着投胎啊，嫌我死得不够快吗？
“林总，订单方面其实你们真的不用担心，通过我们的协调，长三角各城市的出租车，都将会从喵车这边优先下单。”申城方代表似乎觉得还不够有诚意。
“林总，说起这个，我们经过讨论，还是决定将出租车‘破阵子’和咱们的轿跑‘清平乐’区分开来，专门设计一个车型，额外加装出租车需要的功能，更加方便拉客，以此来专供出租车公司，您觉得怎么样？”刘夏在一边做了一番补充。
“你们决定就好。”林冬能说啥呢。
这都是正常的商业操作啊。
一个愿打一个愿挨。
郭嘉要求减少尾气排放，上上下下都得配合，出租车新能源化是早晚的事情。
只是由于出租车的使用强度太高，新能源汽车根本承担不起而已。
现在猫厂的汽车据说能跑四百公里——实际上还加了五十公里的续航，但是在对外公布的参数上不会显露，不然那些预定了“清