航能力在四百公里以上车型则在原有的基础上增加了六千块，续航能力超过五百公里的车型，多补贴一万块。”刘夏对此不敢居功，这些技术都是公司提供的。
连续补贴了好几年，郭嘉也不惯着那些垃圾车企了。
一方面严查虚标，你可以选择自己最擅长的行驶环境，但是必须真实测试达到标注续航里程。
允许你不开空调，允许你不急加速急减速，但是如果你标了三百五十公里，却只能跑两百，那对不起，你不仅没任何补贴，你还要面临一定额度的罚款。
这一规定一出来，立刻有不少混补贴的企业倒闭。
另一方面，加大对优秀新能源车企的补贴。
三百公里以上的就可以在补贴不变的情况下，多拿到一千块。
一般的城市出勤，三百公里已经可以满足。
而一旦超过了四百公里，那补贴一下子就多了六千。
国产神喵的轿跑和SUV都是标准四百公里续航，根据一些权威汽车大V们的实际测试，在各种功能全开的情况下，这两款车型依旧没有任何不合格的表现。
这也就意味着，其实国产神喵的轿跑和SUV实际续航是要超过四百五十公里的。
出租和客车不仅没有在四百公里的基础上打折扣，还出色的完成了五百公里的续航。
至于超跑，这个其实没有补贴，但是根据第一代车主的信息，其续航能力达到了六百五十公里。
克莱斯特的车型，最少的都可以多拿六千块钱的补贴。
小喵出行预定的那三十万辆，每一辆都可以多拿一万块，除了郭嘉补贴，申城地方上也有补贴郑策，总的补贴金额甚至能达到六万块。
厂家和客户一起分享，刘夏所说的一辆净利润六万块，真的已经非常良心了。
此外，刘夏还有一点没说。
那就是国产神喵前三年是免税的。
“也就是说，光是这十万辆车，我们的净利润就能达到六十亿，林总，只要集团允许我们截留一小部分，我保证……”这才是刘夏的目的。
新能源这边，光是一期工厂，半年的产能，就有六十亿的净利润。
这个数据比迪亚比要强很多。
迪亚比2016年新能源汽车销量也是十万，总营收亿，净利润是亿。
克莱斯特的国产神喵，第一个半年，光凭着三分之一个超级工厂，就能抵得上人家迪亚比辛苦干一年。
不得不说，技术才是第一生产力。
迪亚比也有核心技术，但终究比不上国产神喵汽车这么狠。
没见过有谁上来就能收购AESC和SGHolding，还能把续航一下子就提高到这种程度的。
“六十亿……”
筷子上夹着的庐山石鸡，顿时就没了味道。
“如果二厂建成，我们全速开动，一年六十万辆车的话，一年的净利润就是三四百亿。”刘夏给老