车？或者说，怎么做才算弯道超车？”
贺远江想了想，组织了一下语言，解释道：“我个人理解的弯道超车，其实并非一个弯道这么简单，而是在整个赛道里抄近道，走别人没走过的路，甚至想不到的路，更快到达终点；”
“就像国产新能源车，以前我们的燃油发动机总是落后欧美和日韩，怎么追都始终差一点，但国产新能源车直接把桌子掀了，造不出能赶上他们的发动机是吧？那就别造带发动机车了，电机你总没有这么厉害了吧？你几十年的沉淀都在内燃机上，电机你一头雾水，我趁你还没关注到电机，先一步切进去积攒电驱的优势，等我把电驱搞出来的时候，在新能源领域就是我领先你了，到时候你再哭着跟我说你玩了几十年内燃机，从L4到W16你样样精通，我理也不理你，为什么？因为你那套我不玩了”
“这就像冷兵器时代苦练剑法的武林高手，你练三十年出山以为天下无敌，我一年半造出火枪，一颗子弹要你的命，你再说你练了三十年也没用，没意义了”
“当然，真正掀了全球传统车企桌子的，不是国产新能源企业，而是行业开拓者特斯拉，这就是他当初弯道超车的思路，不过咱们国产新能源也有原创的弯道超车案例，就是新能源三大件，冰箱彩电大沙发，特斯拉不是走极简侘寂风吗？那他们就走奢华舒适风，一样抢占了不少市场份额”
顿了顿，贺远江又道：“如果现在想再找一个弯道超车的路线，直接掀了他们的桌子，说实话，很难，但也绝非做不到，只要谁能找对那个切入点，谁就能成为下一个汽车领域的新皇”
安凯风也明白，这种切入点必然极为难找，一旦找到，恐怕就能撬动万亿美元级别的市值，所以一时半会想从贺远江这里得到提示，恐怕也是痴人说梦
于是，他便又问：“那贺教授，如果暂时找不到弯道超车、出奇制胜的法宝，那我们应该怎么做，才能提高这个项目的成功率呢？”
贺远江道：“如果想进一步提高成功率，我个人的理解就必须要渗透到更多的上游关键环节中，动力电池自然是其中之一，电控技术和驱动技术也是需要重点关注的，除此之外还有一个重中之重，就是车机软件的研发；”
“渗透到动力电池，一是为了技术储备，二是为了降低成本，三是为了确保供应，现在安家已经有所布局了；”
“至于渗透到电控和驱动技术，也是为了提高汽车的硬件竞争力，同样的电池容量、相似的风阻重量，谁的电控更省电，谁的续航就会更高，谁的驱动技术最强，谁的性能就更好，这些都是关乎综合驾驶素质的关键点；”
“如果没有自己的研发团队或者没有相关企业的战略捆绑，