仅需要考虑到自身，还需要考虑到盟友。
在盟友之中，既有像英国、澳大利亚这样的富国，对于他们来说，无论是单发还是双发，都是可以装备得起的。但是像泗水、大马、暹罗以及伊拉克、东非等等这些小国来说，他们就不一定能玩得起双发重型飞机。
这个玩不起，并是装备不起，就像F4战斗机的飞行成本，每小时是2600美元，而F2战斗机，每小时仅为1100美元，而从战斗效能上来说，F2的性能可以达到F4的85%，差距主要是航程和载弹量，在实战中，双方并没有实际上的差距。
而F2战斗机为什么在世界范围内受到欢迎
就是因为其容易维护、飞行成本低，且拥有85%的可出动率。
当然，更重要是廉价。
而采用中型设计的f3战斗机，最大特点就是性能不比重型机差，价格比普通轻型机稍微贵了一点，但是却比重型战斗机略微便宜不少，就是属于那种富国可以大量装备，穷国垫一垫脚尖就可以够得上的。
就像轻奢品一样——富人可以买买买，穷人也能够买得起。
看着阁下，柴归荣说道：
“但是他们不太相信我们能够在24个月内进行试飞，毕竟，它的发动机目前还有很多问题需要解决，就目前来说，发去机的寿命和可靠性都很低……”
听柴归荣提到发动机的问题，李毅安就摇头说道：
“我相信BMW公司肯定能够解决发动机的问题，要相信他们……”
F3战斗机能不能实现设计目标，关键在于发动机！
虽然双发重型战斗机很强。
但是大力出奇迹，只要有更强大的发动机，就可以造出一款不比它差的单发中型战斗机。
这就是F35路线！
阵风也好、欧洲2000也罢，他们作为中型战斗机之所以选择双发，是因为发动机推力不足，而双发又增加了它的飞行成本。
这也是一些欧洲国家放弃了欧洲战机计划，转投F-35项目的原因。
只要解决了发动机问题，一切都不是问题。
于是，在过去的几年间，BMW公司一直在死磕大推力涡扇发动机，最终推出了全球最强涡扇发动机——P135。
有了它，也就有了F3。
对于BMW公司的发动机技术，李毅安还是非常信任的，虽然它是靠着德国技术和英国技术起家，但是作为全世界最早生产研制涡扇发动机的企业，在过去的二十年里，它不仅积累了丰富的生产经验，而且研发经验也是世界上最丰富的。
虽然现在P135的还不成熟，但一切都是早晚的事。或许会有些波折，但是最终肯定会成功。
通过死磕大推力涡扇发动机，可以推动BMW的发动机技术，那怕就是飞机晚几年服役，也没有多大影响，也就是少卖几架