发射场”，发射几乎就建在赤道上，而且，它还是全世界最大的航天发射场——有36个发射工位，虽然很大一部分发射工位已经不再使用了，有的还成了文物，但活跃的工位还有15个。
高耸发射塔架，沿着海岸线，一个接着一个，看起来好不壮观，不过今天郭逸风来这里，并不是为了参观，而是为了采访，采访航天飞机项目——这个项目是三年前立项的，据说是为了配合国际空间站。
国际空间站，太空探索技术公司最大的国际项目，虽然期间有扯皮，但是它现在就在太空中绕着地球运行。
“……航天飞机的目的，是为了向国际空间站提供补给，虽然它是航天飞机，但也将通过火箭发射到太空。一旦进入轨道，它将使用其完全自主的导航到达国际空间站，放下多达15000公斤的货物，”
在航天飞机的项目负责人汪立行向郭逸风介绍着这个项目的作用时，他们已经乘电动汽车来到了机库，机库内一架二十多米长的模样有些怪异的飞机，就这样呈现在郭逸风的眼前。
看着这架正在进行测试的航天飞机，瞧着它那怪模怪样的外形，郭逸风在询问了一些问题后，又问道：
“汪博士，我们为什么要建造航天飞机呢？”
汪立行扶了一眼镜框，回答道：
“很简单，因为成本，相比传统货运飞船具有更好的经济性和下行运输能力。该机能再入大气层飞行、水平着陆，实现航天器航班化的回收处置和重复使用，大幅降低货运飞行器的重复使用周期和单次任务成本。”
随后汪立行又介绍道：
“而且，这也是为了未来月球任务的需求，众所周知，月球基地需要大量的物资，所以必须研制月球货运飞船，但是这种货运飞船，如果只运行一次，那成本无疑是极其昂贵的，所以，根据相关计划，下一代月球货运飞船，将是长时间在轨的。”
博士的回答，让郭逸风好奇道：
“长时间在轨？博士，您的意思是它是长期部署在太空是吗？”
“是的，”
汪立行点了点头，回答道：
“就像国际空间站一样，在不执行货运任务时，其位于近地轨道绕地飞行的，在执行任务时，则由航天飞机为其补充燃料，补充物资，再由驶离绕地轨道，通过大椭圆轨道多次加速进入地月转移轨道，完成运输任务后，再返回地球，在绕地轨道上等待，与航天飞机对接后，将月球货运飞船内搭载的月球矿物运回地球，根据计算，采用这种运输方式，运输成本将大幅度降低。”
在过去的几年中，太空探索技术公司一直在研究着如何降低登月成本，最简单的办法就是重复使用。
虽然火箭的一二级重复回收利用很困难，但是太空货运飞船的重复使用却简单的