动力廉价，而相比于出海，SEA人更愿意在陆地上工作，毕竟，陆上的收入也不低
所以，哪怕是SEA用了二十多年建立起了世界上最大的商船队，但是船员仍然以外籍船员为主
而对于日韩以及东南亚各国的人们来说，能够到SEA的商船上工作，也是一件非常荣耀的事情，毕竟，船员的收不菲，上船，甚至等于改变了命运
卡洛斯朝甲板下的码头望去
一群日本工人正操纵着输送带，他们的脸被矿粉染成了红色，只能通过安全帽的颜色区分谁是谁突然，一个年轻工人踉跄了一下，差点被卷进运转的机械中
“小心！”
有人用日语喊道那个工人抬头看了一眼，麻木地点点头，又继续工作他的右腿有一道新鲜的伤口，但没人给他包扎
这些外籍劳工，都是签署五年的合约来这里工作的
他们从事着最危险、最繁重的工作，同样工作环境也是最恶劣的
可即便是如此，他们仍然心甘情愿的在这里工作，毕竟，在日本国内，他们即使是累死，也挣不到50美元，可是在这里，他们每个月却可以挣到30大洋英镑，按1大洋英镑等于2.80美元的汇率，也就是84美元！
相比于人均收入只有300美元左右的日本本土，在这里一年的收入，相当于国内干三年，而在黑市上，外汇的价格更高，甚至相当于四年的收入
所以，哪怕是受伤了，这些日本劳工也会任劳任怨的工作着
不过，在这里数量最多的还是sEA员工，从城市到矿场，有超过7万名sEA员工在澳大利亚各地工作，他们就像是大航海时代的开拓者一样，在这片新大陆一点点的开拓着
而且，现在sEA在这里的员工仍然在不断的增加着
从清晨到傍晚，从傍晚到黎明，码头上的工作，从来不曾停止过
远处，重载运矿列车轰鸣着驶来，在列车行驶时大地开始震颤，一列望不到头的铁矿火车呼啸而过cshp○ cc8台BMW柴油机机提供动力的车头牵引着200节车厢，像一条钢铁巨龙横穿荒漠车轮与铁轨的撞击声震耳欲聋，卷起的红土像沙尘暴一样笼罩了铁路，在倾倒了铁矿石之后，火车立即向着内陆驶去
在内陆，在皮尔巴拉，还有源源不断的铁矿等待着火车将其运出内陆
皮尔巴拉的黎明来得又早又烈天边刚泛起鱼肚白，炽热的阳光就已经刺穿了荒漠的寂静陈永康用袖子擦了擦驾驶室的玻璃，重型矿车柴油引擎的轰鸣震得他耳膜发颤
在哈默斯利铁矿区矿车驾驶员基本上都是唐人，在大洋矿业公司，所有的职务都是有其天花板的，最繁重、最恶劣的工作肯定是外裔劳工负担，而技术岗位则是由SEA人或者澳大利亚人担任，而矿车驾驶员，每天的任务