温江在掸邦北部，其平均水深是3-8米，最大水深20米，局部通航小型船只，南部平均水深是5-12米，最大水深在雨季时可以达到30米，可季节性通航500吨以下船只……”
听着方景仁的介绍，赵佩琦却眉头紧锁道：
“5米的平均水深，按道理来说，通航几千吨的船只没有问题啊！”
“常务，这只是理想状态，其江水在雨季时水深增加30%-50%，但是流速快、泥沙多，航运风险高而且，其河道狭窄、礁石多，没有进行系统疏浚，同时，又存在着雨季洪灾频繁，旱季水量不足，部分河段水深不足2米，船只易搁浅”
“整体上来说，萨尔温江的特点就是上游流经崇山峻岭和峡谷地带，这部分河道仅能容纳地方的小型船只行驶由于存在急流和险滩，航运条件极其艰难，通航里程不足160公里，主要满足局部地区的运输需求
尽管萨尔温江作为主要水道的潜能受限，但其湍急的河水却能够运输大量森林原木，尤其是柚木，成为了缅甸柚木运输的重要通道
而其下游在毛淡棉以下的河口三角洲地区，萨尔温江发挥着局部农业物资运输的作用这里地势开阔，土壤肥沃，人口密集，农业发达，是缅甸重要的稻米产区”
听着他的介绍，方景仁走到地图前，看着地图，然后说道：
“那你的意思是？”
“电！”
方景仁直接了当的说道：
“我的建议是在萨尔温江修建大型水电站，首先是掸邦南部的孟东修建水电站，我咨询过专家，当地可以修建700万千瓦大型水电站，其年发量将超过300亿度，待水电站建成后，其电力不仅可以满足暹罗的需要，还可以通过高压电网向大马供电……”
指着地图上修建水电站的位置，方景仁继续介绍道：
“在水电站建成蓄水后，势必会显著改变了萨尔温江中游的水文特征，对中游段水位和航运产生了积极的影响，其达到正常蓄水位之后，回水末端可达700公里以上，这会导致末端水位较建坝前常年抬高10-15米”
站在地图旁看着水电站淹没区的水库以及其回水距离，赵佩琦的眉头轻扬，道：
“这个水深可以通行万吨轮了！而且水位的提高，还让水下的急流和险滩消失了，萨尔温江也就变成了真正的航道”
“是的，常务，为了利用其作为航线，可以在修建水电站的同时，修建大型船闸，有了大型船闸之后，大型集装箱江轮可以直接航行至少掸邦中部，而掸邦也就可以萨尔温江航道为中心，建立工业园区，将其生产的货物运出掸邦”
一边听着他的介绍，一边看着着地图的赵佩琦，可以想象得到，到时候万吨轮船可直达掸邦内部，对位于内陆地区的掸邦而言，这