手段是利用其加速能力进行高速俯冲，尝试甩开追击者。根据试飞表明，它在低空非常笨重，极易被击落。”
在办公室里，翻看着军方的报告，李毅安不用去想，都知道最后他们会得出什么样的结论——工业垃圾！
这倒不仅仅只是因为有“和平悍卫者”的珠玉在前，而是另一个世界美国对其的评价。
不过，在李毅安看来，真正有价值的，还是对苏联电子技术水平的分析报告，相比于采取最尖端技术的火星探测器，这架战斗机上的电子设备，才代表苏联最真实的电子技术水平。
“米格25使用的倒卡雷达重量居然只有700公斤？”
倒置卡塞格伦雷达……但凡是了解苏联飞机的都听说过“倒卡神器”，也就是SU27，它的那台一吨多重的倒卡神器，绝对是史诗级的重量级“神器”。
而与之相对应的是F4战斗机的AN/APQ120火控雷达重量只有290公斤，这是因为大量采用了晶体管电路和固体电路。
而历史上，米格25的倒卡神器更牛——重量足足有1200公斤！
所以，在看到这个数字的时候，除了因为大量采用晶体管、集成电路，成功减重500公斤之外，性能上也有明显的提高，李毅安的眉头不由轻扬，然后仔细翻看着它的数据。
“机载计算机运算速度50万次每秒……啧啧！很不一般啊！”
李毅安之所以会这么说，是因为他曾看过一篇文章——倒卡神器27的机载计算机运算速度25万次每秒，计算速度还不如F15的一个零头——F15E的计算机4500万次每秒，甚至就连同歼轰7A的计算机都有4000万次每秒。
而米格25的机载计算机运算速度却达到了“惊人”的50万次每秒。虽然还是比不上F2的零头。但是这样的技术进步却是肉眼可见的。
其实，这很正常，从提前几年发明晶体管到集成电路，李毅安一手推动了这个世的电子技术大发展。
而集成电路优异的性能，让苏联也无法坐视，最终他们提前十几年的时间放弃了电子管小型化，开始搞起了集成电路，虽然他们又走了歪路。
可至少比起历史上，已经很进步了。
这就是SEA使用先进技术必然带来了全球科技迭代的加速，也就是所谓的边界效应。
这种迭代加速是不可避免的，毕竟，苏联人并不是傻子，他们不会无视集成电路先进的性能，然后在电子管上一条黑路走到头。
也正因如此，在米格25战斗机上出现了轻量的“倒卡”——仅仅700公斤，甚至就连同机载计算机都先进了不少。
看着具体的数据，可以看得出来，米格25的雷达，甚至比SU27的N001倒卡雷达的还要先进不少。
想到这，