一个小时后,一路畅通无阻的飞鹏001,再次回到大连港,将2200吨货物卸下
蒙洛川开着飞鹏001返回大连造船厂,这一次实测过程中,虽然非常顺利,但造船厂还是要进行一次全面检测的
而蒙洛川等人,则来到飞鹏集团的大连分公司,和公司总部进行视频会议
飞鹏集团要计算这一次航行的综合成本
燃料费用大概是每百公里6000~万元左右;每年折旧费,为飞行器当前价格的10%;维修费、工资、航道费用、信息服务费和税收
杂七杂八算起来,百公里综合成本在3万~6万左右,平均每吨货物的百公里运输成本,大概是14~28元
从津港运输2200吨货物,到大连港,总成本是16万左右,平均每吨货物运输费用元
按照三倍成本计算,飞鹏公司给出的百公里每吨报价,应该是60元左右
至于为什么不投入客运,主要是地效飞行器的颠簸感有些强,乘客可能会感到不适
更何况飞鹏001的出现,让国内航空管理部门和航海管理部门,吵得有些不可开交起来,估计客运的国内适航证,没有那么快下来
因为根据相关规定,地效飞行器在管理划分上,是属于船舶,而不是航空器
但是飞鹏001,还可以进入3000米左右的中低空
现在双方就管辖权的问题,正在扯皮之中
谢谢各位亲的支持(ω`)