度，并不会快速减少，而是会一直漂向火星。
此时的飞船内部，驾驶舱中陈列着三个特殊的箱子。
这是冷冻休眠舱，或者叫冬眠舱。
某种程度上，冬眠舱同样可以延长人类在外太空的生活时间，特别是是处于飞行状态时，通常在巡航飞行状态中，这段时间对于宇航员而言，其实是无效时间居多。
既然如此，何不让宇航员进入冬眠状态，在冬眠状态下，宇航员的身体状态，会被暂时定格起来。
通过这种方式，那就可以将飞行过程中的时间节约起来，让宇航员可以在外太空生活工作更加久。
不过在外太空使用冬眠舱，目前还在做相关测试。
这一次前锋号飞船的测试项目之中，就包含了冬眠舱的测试工作。
在前锋号飞船内部的三个冬眠舱，里面是三只恒河猴，飞船的超级电脑持续监控着它们的生命体征。
这些数据会每隔一段时间，打包发射过蓝星，航天部的太空生活研究项目，可以通过这些数据，进一步完善人类在外太空使用冬眠舱的实验结果。
另外，前锋号飞船的最大有效载荷是350吨，最多可以容纳5名宇航员，通常是作为货物运输船使用。
不过考虑到应急，航天部计划牺牲大约50吨的有效载荷，改造出一部分适合宇航员临时使用的舱室。
为了保证载人登陆火星的计划顺利进行，航天部也是煞费苦心了。
载人登陆火星，比载人登陆月球更加麻烦和危险。
这其中的危险，主要来自几个方面。
第一，是火星的距离比较远，万一在火星出问题，蓝星这边也来不及救援。
第二，是火星没有基础设施，不像月球这边，已经建立了基地和工业区。
第三，则是火星存在致命微生物，甚至不排除火星地下，可能存在多细胞生物。
这些原因，促使联邦不得不考虑宇航员的生命安全，多准备几手，总好过临时抱佛脚。
另外联邦也不打算直接登陆火星，而是计划先在火星的近地轨道上，搭建一个火星空间站。
或者在火星的两颗天然卫星中，设立前进基地，用于作为登陆火星之前的落脚点。
其实随着对荧惑真菌的研究深入，联邦对于火星的警惕，或者说对于其他外星球的警惕，越发的高涨起来。
人类在研究外星球的时候，总是喜欢先入为主的代入一个概念，那就是液态水、氧气、温度、光照之类的条件，都参照现在的蓝星。
这是一种傲慢的行为。
谁规定宇宙的生命形式，就一定是蓝星这样的?
更何况，蓝星如今的生命形式，也不是一开始就这样的。
比如在寒武纪大冰期之前，其实蓝星的主要生命，是厌氧微生物；直到蓝藻大规模繁殖，释放氧气后，才让厌氧微生物让出主舞台的。
蓝星的生态，