有些高，毕竟这种模式，需要另外两条缆绳足够细和轻。
毕竟缆绳太过于沉重，电机拉起来，需要将很大一部分动力浪费在缆绳的死重上，这样反而有些得不偿失，还不如继续用现在的方案。
根据计算，要实现这种方案，要求缆绳的直径不能大于毫米，可以承受几万吨的拉力。
这个要求，需要现有材料的强度再提升13倍左右。
不过，倒不是不能压低，可以通过分段方案，将电梯缆绳的运送路程，分为若干段。
这样一来，电梯舱和升降缆绳的总重量，就可以控制在几千吨左右，对于缆绳材料强度的要求，只需要达到当前的～倍即可。
而且这种方案，还有一个好处，那就是实现路程的分段，可以在中途设置停靠站，比如近地轨道空间站、中层轨道空间站之类。
现在只能等待材料达到要求，才能对太空电梯进行升级改造。
时间一晃而过。
三个半小时后，电梯舱抵达位于蓝星同步轨道的建木空间站。
电梯舱一抵达，就被专门的卸载系统，拉到一旁的装卸区域之中，工作人员第一个解开自己的安全带，查看了一番乘客的身体状况。
确认所有乘客的身体没有问题后，其中一个工作人员笑着说道：“欢迎大家来到建木空间站。”
一众游客也是兴奋的交谈起来。
很快他们被带下电梯舱，由于购买的旅游套餐是半月游，一行人可以在建木空间站停了一两天，然后再搭乘飞船，前往月球的广寒宫市。
建木空间站由于要承担配重的原因，比起其他空间站，显得紧凑结实一些，内部空间也都用在辅助太空电梯运行上。
目前建木空间站的常驻员工，大概在220～240人左右。
对于游客的到来，这方面的工作，并不是他们负责的，而是由于太空旅游局负责的。
在建木空间站的附属模块中，就有一个专门给游客准备的太空主题酒店，可以容纳500～60名游客同时入住。
酒店内，有太空旅游局安排的15名员工，他们主要从事酒店的服务工作，比如清洁、餐饮、应急医疗、管理之类。
四名跟团的导游，也带着各自的小队，在酒店办理入住。
实际上，由于太空旅游过程中，各种用品的限制，游客基本不会携带私人物品，他们的衣服和日常用品，都是太空旅游局配备的。
他们计划在建木停了一天半，明天下午才会搭乘飞船，前往三十四万公里之外的月球。
来自长安的王少清，在酒店洗漱后，便被几个朋友来到酒店的观星台。
其实太空旅游相对会无聊一些，一般只有设施参观、通过天文望远镜观看星空、体验失重状态。
然后就是一些太空趣味实验，比如金属冷焊现象、泡沫物品的制造、超圆球体之类。
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