“去抓那些巨头抓不到的市场，瞄准3000TEU以下的小船份额。”
一言至此。
老爷子本来已经停下来的手又开始翻动企划书。
技术上的事情，他不专业，他也不感兴趣。
因为无论说的有多么花里胡哨，电动技术的能量密度暂时无法解决。
可陈晨确实在市场方面提出了一个有趣的观点。
在老爷子看企划书的同事，陈晨努力画饼。
“船越小，越统一，造船成本和运营陈本越低，满载率越高。”
“进而能开出更多的班次，，以更高的灵活性覆盖更广阔的市场。”
“这些优点，恰恰巨头们主动回避了。”
陈晨在企划书里罗列了详细的数据。
海运行业不是只有大船这一条赚钱的路线。
要是单拼利润率的话，小船快跑谁也不虚。
尤其是当下。
跨境电商取代传统贸易，小单快返的模式崛起，让小船快送有了更大的生存空间。
除此之外。
陈晨还罗列顺风与生俱来的优势——陆空运力网。
有顺风航空和顺风速递作为保证，小船快送根本不缺客户，而且顺风的业务也更适合用小船的模式。
双方正好互补，形成了良性循环，能更好的对抗周期。
看到这里。
老爷子逐渐能够理解陈晨的出发点了。
“你的意思是，用电动船跑固定的短航线，挣巨头看不上的钱？”
陈晨点头：“钱嘛，一毛钱一百块都一样，都是纸币，没有贵贱，利润率上去了，毛票也很香。”
“电动船恰好能搞出利润率。”
“油价和电价，这个成本就不用说了。”
“除此之外，清洁能源的碳税也省了。”
“而且电船是模块化的，生产和制造的难度比传统海运低一些。”
“凭借晨盾的技术积累，还可以在无人化航线方面走出不一样的路子。”
“……”
与此同时，一旁的卫鸯已经有点出神了。
有点……
有点东西！
大家都说陈晨的才能被他的技术掩盖了，旁人只看到他是技术型商人，却忽略了他在市场和管理上的才华。
确实是这样的。
海运这么一个入场券高昂，而且内卷严峻的市场，都能被他找到切入点。
就凭这一点，他的企划书就已经很优秀了。
关键是他不仅仅是提出一个点子而已，而且还配套了技术方案。
说别的，陈晨有可能是外行。
但要是说起电动技术，国内谁敢碰瓷晨盾？
老爷子明显也有些被打动的意思，来回来去的翻看那几页关于【小船快跑】的论证。
半晌之后，他老道发问：“光说好处了，困难呢？”
陈晨坦言道：“困难还是老样子，入场券门票贵一些，电动的生产线我有，但是造船的生产线我没有。”
老爷子跟着点点头，慢慢的代入到了其中。
如果是传统海运业务，他不需要自己
点击读下一页,继续阅读 巧克力罗刹 作品《我只想送快递，你非让我入编？》第356章 小船快跑