”
“？？？”
陈晨风轻云淡：“发展委一位张姓的主管司长当着我的面儿承诺的”
“张震寰？”卢斌瞪大了眼囧
“就是他，他同意顺风和晨盾合资造车，我离开首都的时候已经在写文件了，听说他们准备注销一个倒闭车企的牌照，然后转给我们”
卫筱迟疑了半秒钟
然后狂喜
“我——擦！真的假的？”
“保真”
“也就是说，刚才你一直在装逼？”
卫筱一跃而起，嗓子都快破音了
这个B我给82分
剩下的18分以666的形式发送
装的好！装的妙！
为了造车奔波了这么久，临了被贾旭召摆了一道
卫筱差点以为自己要梦碎了
结果，陈晨拿着通过审批的消息从天降，装了她一脸，一切问题迎刃而解
最大的难题——入场券已经解决了，还有什么可担心的
卫筱看着陈狗装逼，从没觉得他的眉目如此清秀过，眼神都要拉丝了
而一旁的卢斌看着陈晨，眼神力是满满的敬畏
这个年轻人是何方神圣？
他凭什么？
卢斌作为汽车产业链的一份子，对本行业的事情了如指掌
过去这十年的光景，差不多是新能源车整个行业的变革期
从一开始的新势力入场，到后来的全民造车，产生了不少的泡沫
初级阶段，造车资质还是比较容易拿到的
只要是个人，找到有拍照的代工厂，上面都会批
于是不少公司照着这套模板，干出了好几百个品牌
后来
监管逐渐变严格
审批对于品牌的资质审核越来越严格
不简单要求有整车生产资质，而且需要考核品牌的销售数量
从而杜绝了一部分杂牌出现
再后来，无数传统大厂纷纷杀入战场
尤其是像东汽这样的传统大厂，一个厂就有好几个子品牌，开始存量内卷
监管层对于产能的控制也越来越紧
直至今天，业内已经有了共识
监管层原则上已经不在提供新的产能资质，只允许场内的企业内卷
申请一张新牌照？
别说今年了，就是十年前，也不是那么容易的！
可！
陈晨今天带着独立造车的资质来了
这说明什么？
陈晨打破了原则
原来不是不再发放新的牌照，而是不向不对的人发放拍照
甚至人家拿到的都不是代工资质，而是以晨盾和顺风的名义申请的独立自治
这意味着他们生产出来的车子不需要加上类似东汽的前缀
无数新能车企奋斗十来年，卖出百万辆车都拿不到的东西
陈晨一辆车没造出来，就拿到了
细思极恐，粗思更是恐怖至极
这个年轻人身上到底有多么大的量能？
这不仅仅是简单一张拍照
更代表了上边的态度
别的公司不行，但晨盾可以
想到这儿的卢斌觉得说话都有些烫嘴：“陈总，这么说来，你们甚至不用走传统的造车路子了”
“
点击读下一页,继续阅读 巧克力罗刹 作品《我只想送快递，你非让我入编？》第399章 我们已经在门槛里了