高度表出了故障，导致飞行员无法在夜间准确判断飞行高度，没有追究飞行员与部队领导的直接责任，但是贾宝国与林珏仍然非常紧张，让部队停飞一周，飞行员与地勤人员集中学习“安全理论”，提高“安全意识”
对第11联队来说，最大地问题就是“飞行员年轻化”
很多参加过第四次印巴战争的“老鸟”要么升职成为各领导、脱离一线战斗部队，要么退役、去民航赚大钱虽然空军（包括海航）尽量挽留老资格的飞行员，保证每支部队有几名骨干，但是共和国空军正处于“新老交替”时期，各部队的主力都是在2015年后、甚至20199年之后服役的“菜鸟”拿第11联队来讲，除了5个大队长、11个中队长之外，其他飞行员中，只有不到20%参加过“中南风暴”作战行动，剩下的全是在20199年之后服役地年轻飞行员
让贾宝国感到啼笑皆非的是，空军竟然从海航“挖墙角”
第11联队中最优秀地大队长就是来自海航、参加过东海战争与“中南风暴”、击落过6架敌机的王牌飞行员梅乐弛
2c21年，梅乐弛与搭档栾劲宇从海航退役，到“中国国际航空公司”飞大型客机空军得知消息后，用上校军衔、最高额度地津贴与奖金、一套面积20平方米的豪宅、为家属安排工作、以及军人地荣誉与职责等方式，“勾引”梅乐弛与栾劲宇到空军服役发现空军“挖墙脚”后，海航把这件事情闹到了总参谋部，要求把梅乐弛与栾劲宇调回海航，甚至向两人许诺，只要回海航，就把他编入舰载航空兵（梅乐弛与栾劲宇退役的主要原因就是没能加入舰载航空兵）这件事情闹得很大，最后让彭茂邦出面裁决梅乐弛留在了空军，而他的搭档宇调回海航，到舰载航空兵服役
幸好空军的大部分j-14都是单座型，不是海航习惯使用的双座型
如果不是“菜鸟”太多，贾
会给部队安排太多的飞行训练任务在贾宝国的眼购的模拟飞行仪器根本不能取代飞行训练，因为再好的模拟仪器都有局限性，不可能让飞行员产生空...-->>
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