来说众所周知引算得上是第二次世界大战之后最具有代表性的轻型战斗机在战斗机中的地个与办在步枪中的地个非常相似不但皮实耐用，而且价格低廉直到引世纪初仍然有数十个国家在使用这种于力世纪坠年代开发的战斗机问题是2打手不但没有让美国军火商失去生意，反而让美国军火商找到了新的发财方式，那就是通过开发与其针锋相对的与系列战斗机获得了更多的利润，也为后来美国当局降低旧战斗机的出口门槛打下了基础要知道引之后，最成功与产量最大的就是旧，而苏联同期开发凶的全殊销量远不如旧
虽然从实际情况来看，美苏冷战期间因为双方有明显的意识形态差别两大阵营泾渭分明各自都有比较固定的盟友，对方军火销量对己方市场的影响并不大，所以能够通过竞争来做大市场，而这种情况在中美冷战中并不存在，但是从整个情况来看，正是这种不分界线的竞争，让美国的军火企业一下无法适应过来
对共和国的军火企业来说“无序竞争绝对不是什么麻烦事
当然，在力年代的时候，美国军火商的日子算不上最为艰难到了日本战争后，特别是印度战争前后，美国军火企业就开始大规模破产了究其原因，还是共和国军火商的实力过于强大要知道，在印度战争前后共和国相继推出了一大批先进武器装备并且在印度战争之后，将这些武器装备的简化版本推向国际市场而一些与共和国关系密切的盟国还能买到标准版本如此一来，美国军火商的技术优势变得荡然无存仍然用战斗机来说随着小旧系列战斗机在力年之前正式列入出口清单，除了盟国与友好国家能够买到标准的型之外，一些与共和国签署了技术保密协议而且关系良好的国家也能买到简化版本弓叶二习与！相对应的四仍然受到技术管制，只能出口给一糊盟国
可以说，如果不是共和国的军火也很快走上高端路线，恐怕还会有更多的美国军火企业破产
当然，共和国军火企业并没再此而损失什么
要知道，在任何行业中，处于行业顶端的企业才能赚到最大的利润
拿同样重视技术的电动汽车产业来说，自从共和国率先将复合蓄电池用在电动汽车上之后，共和国的几家汽车公司就占据了该产业的最高端，并且在旧来年内搞垮了一半以上的竞争对手到刃万年左右全球就只剩下了美国的福特与克莱斯勒、法国的口旺、德国的大众与梅塞德斯、以及日本的日汽集团由丰田、本田、日产、三菱与铃木等大汽车公司合并而成的超级汽车公司，除掉日汽集团之外，实际上只有家汽车公司能够与共和国的汽车企业竞争，而当时共和国就有大汽车公司
虽然在力刃年前，共和国当局按照反