册用户大概一共一百五十万左右，押金池里一共有将近三个亿的押金。
这么多钱。
谁看了不眼红。
这个押金池才是很是资本看重的东西。
但在没能做成行业龙头，成为魁首之前，动押金池就是在找死。
被传出去。
不但用户会恐慌。
就连那些投资人和竞争对手都会恨死这个人。
现在上面对押金池都是有监管，就是怕这样的事情发生，在这个行业刚起步的阶段，要是干出动用押金池这样的事，很可能直接摧毁这个行业。
这已经不是行业规则。
而是触犯法律。
要是出事。
自己也吃不了兜着走。
郭峰感觉张桐这个想法很危险。
要尽快的想办法处理，现在张桐已经有些魔怔了。
现在共享单车的发展势头迅猛，很多人都在紧紧盯着这块蛋糕。
而成规模的共享单车一共三家。
方便单车一骑绝尘。
在江南省、魔都和京都三个地方开花，有效用户已经将近千万。
快捷单车从杭城开始，杭城的市场差不多都是他的，却心血来潮进军魔都，现在还在魔都的泥淖里挣扎。
有效用户一百五十万。
还有飞信单车。
在京都起家。
因为资金比较富足。
虽然是在和方便单车抢市场，但在京都占有率比方便单车也好不逊色，现在有效用户也差不多有百万了。
可以说。
在京都的市场。
飞信单车和方便单车各自千秋。
不过随着时间推移，三家共享单车渐渐出现了差别。
方便单车采用的是固定桩，飞信单车和快捷单车两家不同，采用的都是随停随用模式。
这样一来。
在一开始的时候。
方便单车的投入成本要高很多。
刚开始投放的时候，就要安装固定桩，这就更加了成本。
而且为了使用方便，方便单车需要不停的转运，调配共享单车的资源，这同样增加了不少成本。
而快捷单车和飞信单车不一样。
不需要固定桩，也不需要进行转运，属于投放之后就不用管的情况。
一开始的时候。
随停随用的模式确实方便。
但时间一长，就慢慢的凸显一些问题。
最直接的，就是随处停放的共享单车容易出现乱停放的情况，经常在地铁站和商业区附近违章。
另外。
这样的模式。
造成了单车的损坏率高，车辆丢失的情况频发，需要不停的补充新车辆，要不然就没有足够的车辆使用，这也提高了隐性成本。
因为乱停放的情况，影响了市容和市民。
很多人想市政反应了和情况。
已经被媒体报道过。
估计用不了多久，上面肯定会颁布一些新规。
而在这一点上。
方便单车就和另外两家形成了鲜明的对比，成了“别人家带孩子”。
这些新闻的报道和对比，正好就成了方便单车在其他地方推广的活广告
点击读下一页,继续阅读 老饕86 作品《都重生了，谁还当老实人啊！》第205章 孔雪雁再次找上门