它也未必会沉，只是，如果整体船身过重，只怕动力上面的问题会很难解决，如果不用来载重物的话，倒是可以保持航行，只是，这种失去了载货能力的船，可能就没有什么大用了
“我对这些出远海的船的要求，主要就是牢固，三万石的大船，只需要保留三千石的载重能力都行，你们觉得，理论上，能做到吗？”孙享福将目光看向了负责冶炼研究的马赛道
“应该没问题，渭南的冶炼厂，现在可以冶炼出很大块的钢板，咱们只需要用铁水在钢板的缝隙上浇固，然后用冰水冷却，稍作打磨，就能将这些钢板连成整体，而在韧性和硬度各方面超越木料的钢材，我们早就可以冶炼出来，只需要按大小制作好模子，就能制造出来，不过，船身的整体重量，以及动力，还需要精密的测算，如果掌门是想要拿它来做远航的话，我建议，在速度上面的要求下降一些也无所谓，保证其五千石以上的载重是必须的，因为远海航行，食物，燃料，清水的补给需求量特别大”
技术人才的分析，孙大力，听的是云里雾里，他只知道，孙享福和马赛等一干幸福村的技术人员经过讨论之后，这样一艘船的整体构造，大致就成行了，其造价，可能会达到二十万贯以上，是现在木质水轮船的十倍以上，因为，钢铁料和特殊冶炼的钢材，价格十分昂贵
设计出来的船，不仅整艘船的外皮要包上不容易被海水侵蚀的钢板，内部的关键部位，也全都要使用坚韧度超高的合金材料，甚至一些可能会出现磨损的地方，还需要备用零件，其内部空间和吃水，会远大于现在的水轮船，但是航行速度，却会慢一些，船身还会有非常紧密的防水设计，和排水设计，只要关好各个舱门，除非遇上大风暴，将他卷的整个翻船，在不是很太平的海域，一丈多高的浪，都未必能对它造成多大的冲击
而这样造价昂贵的大船，孙享福一口气就要制作五十艘，就算船厂和冶炼厂都是自家的产业，制造起来只需要出人工和材料成本费，但这些船造下来，只怕也得需要一千万贯左右，而且，就算渭南现在各方面的产能都非常强，制作好这些船，起码也得两年以上的时间
“赵龙，你的新任务来了，我需要你在不影响现有水运体系的情况下，招募一万名水手船工，进行航海训练，最先，用水轮船训练，第一艘钢结构的龙骨船出来后，你们要尽快的试验出船的性能，方便改进，两年左右的时间，这些人要能够出远海，执行一个两到三年的往返计划”
两年时间训练，三年时间往返，也就是说，孙享福这一笔千万贯的投资，至少要在五年时间以后，才能见到回报，不过，他们要是以为孙享福所说的投资，