开发的产业做起来之后，大唐的矿物产出，翻了三倍不止，还在不断增加，光是供给现有的三千多万人，铁器基本可以随便造，这也是为什么孙享福敢推动百姓住楼房的原因，长孙无忌在江陵城修建那么多大楼，就从来没见缺过钢筋铁料啥的
“杨敏是吧！我记得你是老杨的侄儿，其实，这次我只是随便到岭南走走，你不用亲自送我”孙享福拍了拍给自己介绍船上情况的那个壮汉的肩膀道
他口中的老杨，自然是当年到小河集卖船，被孙享福看中，最后，成了大唐造船行业，跺一跺脚，都要抖三抖的，渭南造船厂董事长兼总工程师杨顺水
“要的，要的，海上行船，就没有十成十的安全可言，还是我亲自开船比较放心一些，另外，您如果对船的设计改造有什么意见，我也好及时统计起来，下一轮设计新船的时候，做出调整”杨敏一笑，露出两排洁白的牙齿道
看他这一身黝黑的皮肤就知道，他可没少在海上跑，杭州湾的船厂专门负责制造海船，各种试验，是免不了的
“这艘新船的抗风险能力达到了几成？”
所谓的抗风险能力，由两种因素形成，一种是船本身的，一种是船员给它的加成，如果船造的跟后世的航空母舰一样，那么他在海上的安全性，就高达九成九以上，它几乎能规避所有除地震海啸这样的天灾之外的所有风险
当然，以当下的这个时代的技术，那是不可能的，到目前为止，就没有孙享福认为安全系数超过了六成以上的船，如果加上经验丰富的船长和海员对于海上一些常见危险的规避，能够达到七八成，已经是难得的好船了
目前，也就只有远洋探索船队那帮在海上跑了七八年的海员，驾驶那些包钢船的时候，能够达到这种程度，也就是说，十次超过十天以上的航行中，他们只能保障七八次是安全无事故的，有两到三次可能出现一些事故，至于造成的损失的大小，那就看运气了，通常，一些磕伤碰伤，或者船体受损的情况比较多，因为到目前为止，他们都是结队拉成长线而行，倒是没有出现全军覆没的情况，最严重的一次，也不过是损失了两条船，一两百人
“这艘船吃水深度，超过咱们以往所有制造的船，其最高安全载重量，达到了五万石，一丈高以内的海浪，很难将它掀翻，经过我们三十次航行试验，得出的结论，这艘船自身的抗风险能力，应该达到了六成，而且，因为它的体型较大，非常的牢固，在经验丰富的船长和水手的操控下，能够更好的规避风险，所以，我们给它的整体安全评级，是八成以上”
五万石，那就是六百万斤，换算成顿，那就是三千吨，而实际上，它根本不会运送到最高安全载重的货量