第753章 交通大建设（上）
虽然中国军队从绝对数量上来说已经远远超越了近邻日本，但是张汉卿深知，现代战争比的不仅是人数上的优势，更重要的是战略的突然性和在兵力上的集中能力
要有效控制这么大的一个国家，并在国防上达到威慑敌对力量的目的，对中国这样一个传统的陆上大国来说，机动能力即战略输送能力是非常重要的如果不能在决定性的战役中投入足够的兵力，批次投入远水解不了近渴的友军只能是添油战术
不单单军事上的需要，在经济发展中，交通也是一个非常重要的因素，不是有句话么“要想富，先修路”人民政|府第一个非常重大的国家发展战略即是交通大建设，而它的进行是以关税自主后开始的
换句话说，是关税自主了，政|府才有经济能力去完成这件举世瞩目的大工程
关税自主带来的好处是非常明显的：除日本仍然占据的关东州外，其它地方因为早已实现了海关国有，使哈尔滨在1924年末已稳坐中国海关税收头把交椅，给蓬勃兴起的国民经济发展输入了必要的血液和营养
中华民国政|府将关税权力收归国有的当年，除东北外，全国形成以上海为首，广州次之的大工业与贸易区由于对外贸易的增加，财政收入均较去年有大幅度增长，真正体现了长三角、珠三角的经济能力，极大地保障了中|央的各项建设
正是以此为契机，在张汉卿规划之下的中国铁路大建设轰轰烈烈拉开了帷幕在张汉卿所安排的铁路建设掌控人，却是让人大跌眼镜却又在后来不得不交口称赞的卢作孚
张汉卿对卢作孚式的人才是不拘一格重用的，尽管他们不是人民党员但是在建设一个新中国的伟大事业上，他认为人民党应该有一个宏大的胸怀，兼蓄并储，量才施用，大量吸收党外优秀人士加入到政|府中来
对党外人员的排挤、恐惧，恰恰是不自信的表现，党的统战部就应该发挥上述的作用
在民国初期，经过晚清的变局，开启民智，富国强民成为这个民族重新奋起的必然选择让中国最优秀的一批知识精英以国家兴亡为已任，纷纷主动投身到政治、经济，以及思想观念的全面维新当中，是中国的幸运和人民党的最大成就
因为在这些知识分子身上，具备了过去历代商人都不曾企及的高贵品格：不计个人富贵，力求民族经济的振兴
旧中国的铁路总里程在各大国中是最低的，甚至也远少于印度而中国铁路又集中在东北，偌大的国家，奉系入关前在关内能数得着的只有区区几条干线：被长江分隔的京汉、粤汉铁路和津浦、沪宁铁路，远未达到贯通的陇海铁路，以及为了运煤而造的石太铁路和青胶线这廖廖几条
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