的方式彰显自己的存在感。
“先坐吧，讨论的过程可能会比较久。”
黛丽丝伸手做了个请的姿势，几个人先是互相看了看对方，王旭则率先坐到了大胡子对面，以一副超然脱俗的表情面对着对方的怒目圆睁。
与工会谈判的重点聚焦在几个方面，要不要裁员，如果要，怎么裁员，需要数量和具体方案，以及老生常谈的工人工资待遇，还有关于工作时长的规定。
系统为陈博一方草拟好的初稿涉及了上述问题，所有人都是第一次看到，不免再条文阅读上多花费了些功夫。
比雷埃夫斯港作为一个自然条件优渥的港口，这几年的发展一直不顺利，因为港口设施老化，货物的周转速度始终停滞不前，加上人员冗余，内部管理混乱，导致很多远洋运输公司宁愿把中转站设在稍远点的热那亚或者那不勒斯，也不愿就近停靠在这里。
高层尝试过改革，但越改革越混乱，越混乱货物流转速度越慢，流转速度越慢订单越少，订单越少经济效益越差，越差越要变革求新，然后又陷入了混乱的死循环。
其实改革的思路和方向是对的，设备老旧，那就换新的，引入先进的管理系统货物提高流转速度，人员冗余，那就裁员精简机构，裁撤掉那些混日子的家伙，对外招商引资，慢慢重拾信誉，把丢掉的市场份额一点点吃回来。
但问题在于，没钱换设备，比港这几年债务规模持续扩张，发行的债券也无人认购，盯着国企的头衔，信用却基本和三无公司一个评级，只能打包和垃圾债券混在一起发售。
一喊裁员工会就组织罢工，三个月前就搞过一次，害得港口停转了几周时间，也就是在那次，港口的货物吞吐量呈现出了断崖式下跌的态势，毕竟人家运货是有时间成本的，你这闹得欢，金主可不开心，这次吃了亏，下次就换别的地方装运上船了。
陈博光看着就觉得头大，明明解决问题的方法就摆在面前，可偏偏这条路走起来就跟古代的蜀道一样，稍有不慎就万劫不复。
上次只是说优化20%的人员都弄到几千人罢工，条款上提到裁员裁60%，这不得人神共愤，大胡子怕是会当场掀桌子走人。
有争议当然要谈，这道理陈博懂，谈判本来就是个双方互相妥协的过程，可条款里看上去各个都不像是能谈的，什么裁员60%，集体降薪20-40%，每年带薪休假减少一半，随便单拎个出来都很难让人接受。
唯独这个自愿星期六加班，忽悠得当的话，说不定能让人接受。
星期六加班这事搁在国内那是在平常不过的，明面上法律规定是上五休二的双休，可实际操作中企业大部分是大小周，或者干脆六加一，真正贯彻落实双休制度的反而是少数。
气氛