第1292章 分拆又见分拆（第二更求月票）
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美国环球航空集团进行了拆分，剥离出了一个子公司——环球航空公司
环球航空公司只继承集团的航空业务，而利润较高的酒店、餐饮业务继续留在集团内部
拆分后的环球航空公司，依旧是上市公司身份
这个新闻就这么点内容
但是因为环球航空公司是美国五大航空公司之一，之前一度长期进入美国航空市场前三名
按照夏禹对商业新闻的要求，涉及到了某个市场有着市场主宰地位的公司时，都是需要搜集并提供给他的，所以这个新闻进入了他的视线
看到这个新闻时，夏禹脑海中冒出了一个名字——卡尔·瑟雷安·伊坎
后世的被誉为“华尔街之狼”、“激进投资者”的顶级大佬，身家一度高达两百亿美元
卡尔·瑟雷安·伊坎在华尔街叱咤风云时，关于他的传记有很多，他的崛起之路也被人摸清楚了
环球航空公司就是他崛起路上的一块重要的垫脚石
在那一次恶意收购中，他获利超过一亿五千万美元，资本迅速累积，并且还将自己的名声彻底打响，获得了大批投资者追捧，因此迅速崛起
卡尔·瑟雷安·伊坎只是一个金融家，他的眼里只有钱，前世环球航空公司被他恶意收购后，他根本无心经营，将资产如数变卖
卡尔·瑟雷安·伊坎对环球航空公司不感兴趣，不代表夏禹没兴趣
怎么说也是美国现在的五大航空公司之一，虽然因为国际形势和经营策略有问题，日子可能不好过，但是他有的是办法
他的航空帝国,需要这么一张版图！
更何况,他对于“环球”这个系列的公司，一直都抱有强大的收集欲
决定了就行动
吃完早餐之后，夏禹立马拿起了桌上的加密电话，打给了在美国的彼得·林奇,让他注意搜集美国环球航空集团的拆分情况,及时做好行动计划
两天之后
具体的情况通过国际传真，传到了夏禹手中
同时,彼得·林奇还给夏禹打了个电话,向他汇报了另一个工作情况，具体情况同样在传真当中
全都打印出来之后,夏禹在自己的办公室里浏览了起来
环球航空集团之所以分拆,根源在于1979年美国废除航空管制法案，放松了航空管制，市场竞争加剧,对环球航空集团产生了较大的冲击
当然，环球航空集团航空业务营收下降的也有它本身存在的经营问题
环球航空集团在1969年时就获得了美国当局的许可，首次进入跨太平洋航运市场，但是后面环球航空集团却将亚洲航线权卖给了美国航空，并且又忽视了跨太平洋货运服务市场
对亚洲市场的轻视，以及原本欧洲市场不断被侵蚀,使得环球