响声，同时还能感觉到发动机舱内有振动感，这是什么问题？应该怎么解决？”
鲍勃略一沉吟，再次回答道：“这种情况应该上举升机观察，但通常情况下这种故障都是因为路面有障碍物而强行通过，发动机底护板被磕碰的比较严重导致底护板变形、与发动机油底壳的距离变近导致的，如果底护板和油底壳的距离太近，在踩油门加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动
要解决这个问题也很简单，只要把底护板拆下来，重新压平校正就行”
这家伙确实有真本事，陈耕很满意，对鲍勃点点头，又扭头看向安德森：“安德森先生，车子在加速的时候机油压力指示灯忽然亮了，这是什么原因？”
原本还有些担心陈耕会提出什么刁钻问题的安德森松了一口气，连忙回答道：“机油压力指示灯亮，通常有两种情况，一种是机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯，这种故障不影响发动机的正常工作，不过也应该及时排除；另外一种情况就是润滑系统确有出先了故障，机油压力确实低，低到了指示灯发出警告的程度，必须予以排除”
安德森的话音刚落，陈耕立刻追问：“如果发动机运转不平稳，经常伴有有‘突、突’的声音，加速的时候发动机明显动力不足，而且还伴有放炮声，排气管冒黑烟，这是什么问题？该怎么处理？”
安德森略一沉吟，道：“有几个可能，一个有可能是化油器和火花塞需要更换；另一个可能是点火正时处理问题，嗯，是点火正时过晚
先检查火花塞和化油器，如果是化油器和火花塞的问题，这个好修，清洗化油器和更换火花塞就好了，至多是更换一组全新的化油器；如果火花塞和化油器没问题，那就是点火正时过晚，应该尽快进行维修”
什么是点火正时过晚？就是发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降
发动机发出剧烈的“彭、彭”声就是因为这个造成的，点火正时过晚，会造成部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟
不过安德森觉得没有必要解释的这么详细，既然boss能问出这样的问题，不信费尔南德斯先生连这么简单的事情都不懂
陈耕当然懂，问的这几个问题都是比较常见、又比较有迷惑性的问题，以两人的反应来看，这俩人确实是有真本事，不是徒有虚名，陈耕对两人的表现很满意，微笑着向两人伸