无法弥补新建这些基础设施所需要的成本
所以资本是绝不可能给这些乡镇通电或者通网的，除非小镇的居民们自己掏钱，否则绝无可能
但是在华夏，情况就截然不同了只要国家一声令下，哪怕只剩一两户的村庄，也会发挥上百甚至上千万元来安装各种基础设施，就为了给这一两户村民服务
有一段时间，华夏的网络上面曾经有过这样一个故事，主要是在扶桑，有一个小村庄，小村庄里面有一个小火车站，而这个火车站每天只有一个女学生要借着火车上下学
于是扶桑的铁路公司每天都会专门为了这个学生，安排一辆机车在学生上下学的时间点停靠，只为了接送这么一个学生上下学
而等到这个学生毕业之后，这个车站才关闭掉
你看看，这个故事多么的美好，多么的人性化，充满了扶桑人民的优秀素质和高贵品德
但事实的真相是，这个女学生乘坐的列车并非专为她而开，她所在远轻高中的同学都要乘坐该次列车上学，这辆列车总共连接了附近十多个偏远地区和山村的车站，总共接送超过40名学生
第二这个车站也并非专为这位学生所保留，因为包括她所乘坐的列车在内，共有4趟列车停靠这个车站，同时每天有超过50人以上依靠这个车站通勤
第三，这个车站的关站，也并不是因为这个学生毕业，而是扶桑北海道铁路公司整个铁路运行图调整的一部分，并非只是为某一个人就算她不毕业，这个车站一样是要关闭的
而这个故事的来源，则是某位得到了扶桑政府的特别艺术拨款的华夏人，在扶桑住了一年的时间，然后有感而发，接着报纸上的一个新闻输出到国内微博上面
然后在短短三天的时间内被无数微博账号转载，再一次宣传扶桑的美好形象
不过这一点倒没有什么还指摘的，花钱在另一个国家宣传自家的美好，这是很多国家政府都会使用的套路和策略，华夏其实也经常在外面搞一些华夏文化的宣传，这些都很正常，我们也没有必要在意什么
可是我们也要看到我们自己国家做的很多事例
7053次列车，从山东ZB至泰山，票价1元，42年未涨价；
7272次列车，从怀化至重庆梅江，途径HH市、XXTJZMZ治州，票价1元，从未涨价；
8361次列车，穿越秦巴集中连片特困地区，票价最低1元，最高元，从未涨价；
5634次列车，从西南到喜德，穿行大凉山，除了牛不能上火车，其它猪和羊，鸭子，鹅都可以上火车，从未涨价；
扯得有些远了，总之，我可以非常负责任的表示，米国的乡镇非常的垃圾，他们的城市生活在21世纪，但是他们的很多乡镇还在二战的时代，绝大部分的基础设