自然就没有什么好话了
“不是我对磁悬浮列车技术有偏见，而是这个磁悬浮列车从刚开始新建的时候我就看出来了，这是不可能长久的东西，也是不适合未来发展的东西！而这几年试运行过程中展现出来的问题，也充分的证明了我的观点！”陈老大声的说道
“首先，就是磁悬浮列车的造价问题且不说一辆磁悬浮列车本身的造价有多少，光是每公里磁悬浮铁路的造价，那就高达8亿人民币呀！”
“30公里长的铁路，算上往返两个方向，总共花了480亿人民币才建成，如果再算上站台和列车的费用的话，总体建设成本已经达到了550亿人民币，而且每天的运行维护费用也高达上百万人民币”
“可是这磁悬浮列车在实际运行过程中的情况呢？”
“目前磁悬浮列车的票价是单程50元往返80元贵宾车厢稍微贵一些，单程是100元，往返是160元这个价格可谓是相当昂贵了，比我们正常的火车票价要贵出10倍以上，老百姓普遍对这个价格表示不支持”
“虽说这样一来从浦东机场到市内的通行时间缩短到了10分钟以内，可如果愿意花一个小时的时间画，那就需要三块钱的地铁费用就能够完成大部分老百姓是宁愿坐地铁，也不愿意花这50元去乘坐磁悬浮列车的”
“所以在磁悬浮列车运营的过程中，大部分时间都处于空载状态，利用率不超过30%目前每天有24班列车，往返就是48班平均一辆列车能够收到5000元左右的票价，一天下来就算他是25万的营业收入好了，这笔费用连磁悬浮列车每天100万的维护费用都无法满足，所以目前整条磁悬浮列车每天都在巨亏，亏掉的是咱们老百姓自己的血汗钱呀！”
“如果未来磁悬浮列车要在全国范围内推广的话，依然是每公里8亿人民币的报价，1万公里就需要80，000亿人民币，这钱与我们国内目前的经济，是根本无法承受的价格！”
“而且8亿1公里的报价只是平原地区的报价，如果磁悬浮轨道要穿过山区，或者是海拔落差较大的地区，那铁轨的建设费用将翻倍增加而如果都按照30公里50元人民币的价格来定价的话，那恐怕就算咱们建成了磁悬浮，也不会有多少老百姓愿意乘坐”
“你从魔都到帝都，一千多公里的路程，岂不是要花将近2500元一趟的票价吗？这谁能扛得住？哪个老百姓坐得起！”
“而且磁悬浮列车对于电力的消耗也非常恐怖，为了满足的30公里列车的电力需求，要专门配备单独的备用发电厂，避免出现停电而导致的车辆停止的问题而如果全国范围内都建设了磁悬浮的话，那都是为了满足只悬浮列车的电力消耗，我