第176章 收购戴姆勒!
外资国产化
指的是该设备或产品完全由我们国家自己生产，核心数据由我们自己完全掌控
国产化的外资，必须完全服从我们国家的法律法规和政策导向，以及各种规整制度，不能再以任何理由逃避国内的监督和管理
举个例子
红果之前命令台基电交出涉及用户资料的核心数据，后者也只能乖乖听话，不敢有半点违背，夏国也是爱莫能助
如果台基电不是外资，而是国产
红果想拿走数据，就没那么容易了
奔驰想要国产化，就需要北汽这个国企去处理相关的手续问题，而这，却也并不轻松
夏国目前对于奔驰这样的大排量车系有着极为严格的限制，其中首当其冲的，就是双积分政策！
所谓双积分政策，指的是‘平均燃油消耗量积分’+‘新能源汽车积分’
在过去
汽车制造商只需要‘平均燃油消耗量’达标，其旗下的车型就能顺利生产
现在，国家为了推行新能源、减少碳排放、营造绿色环境的大战略，特意在前者的基础上增添了‘新能源汽车积分’以作限制
如果新能源汽车没生产、或者产量不够，那作为惩罚，监管部门会停掉高油耗量的车型
虽然这项规定只针对销量超过3万台的车企，像‘法拉利’、‘劳斯莱斯’等低销量车企不在考核范围内，但还是把一群汽车厂商吓得肝颤
夏国作为世界第一大汽车市场，哪怕是各国的霸主企业，来到这里也必须低头，被迫向新能源产业变革
平均燃油量倒还好说
各家基本都有自己的A级紧凑车型，这种车型体积小、动力弱，耗油量极低，用来拉低平均值再适合不过
但后面的‘新能源积分’就很麻烦了
奔驰、宝马等世界老牌巨头车企，在传统燃油汽车领域称王称霸惯了，谁会想不开跑去研究什么新能源汽车？
但夏国政策严格，他们又不愿意放弃夏国这么大的市场
没办法，各家只能开始被迫屈从
就目前而言
新能源汽车完成量最高的，清一色都是夏国品牌，排名前五的分别是；比亚迪、北汽、吉利、上汽和众泰
和它们相比，外资品牌或者合资品牌的新能源完成量普遍不足
奔驰当然也没有足够的新能源积分，所以奔驰一直以来都是以进口的方式在夏国销售
奔驰没有，利星也没有，但北汽有啊！
作为新能源积分仅次于比亚迪的‘积分大户’，北汽的新能源积分简直多到用不完
“呵，想让我们当冤大头，给奔驰免费提供积分？真的打得一手好算盘……”姜义冷笑一声
北汽虽然积分多，但这些积分又不是大风刮来的，凭什么要给你？
想要我们的积分，你也必须拿出点好东西才行！
北汽长期以来一直靠看奔驰的脸色过日子，
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