能把整个澳洲都买下来，这既不现实也没必要，完全是天方夜谭
根据他心中酝酿的方案；
预计耗时5~8年，彻底把昆士兰州中北部地区纳入自己的囊中，将会通过三步进行
大扫除治安作战仅仅是开启了序幕，为昆士兰州中北部地区营造一个安定平稳的环境，否则人都待不住，还谈什么开发和渗透？
第一步，通过治安作战之后，将在中北部地区保持一定程度的军事力量存在，扶持亲近红河谷的本地势力，打击强硬的白人顽固派
第二步，通过汇通银行经济手段调节，以优惠贷款的方式鼓励移民前往中北部购置牧场，实现华人势力的深度渗透和民族融合，潜移默化的改变当地人口结构，并尽快占据主导位置
这种方式，类似于美国现在正在推行的西部大开发政策，土地半买半送，只要移民过去就好了
第三步，通过小镇竞选和掌控治安力量，全面掌握中西部地区话语权，预计将于三年后，开始兴建沿海铁路北段，向北一直延伸1700余英里，直至最北端海岸线
这一条运输大动脉的建成，将把昆士兰州东北部彻底纳入红河谷势力范围，跟随着李福寿的指挥棒而动
之所以目前没有启动沿海铁路北线方案，关键一点在于无利可图，第二点就是不愿意为别人做嫁衣裳
预计三年后启动的沿海铁路北部线路，整条路线长达1700余英里，几乎是当前已开通路线的三倍，投资自然不菲
最大的问题在于；
中北部地区地广人稀，没有重要的城市节点，沿线几乎全都是大大小小牧场，这条长达1700余英里的铁路线几乎无利可图，建成之后必然会陷入长期亏损中，所以只能做为一个可行性方案，反复进行可行性论证
最好的建设方式就是由自治州出面，用州财政支持这条向北延伸的铁路，减轻红河谷的预算负担
北线铁路的作用就在于加深中北部地区的融合，政治意义大于经济意义
李福寿当前迫切想要推动的事南部铁路线延伸方案；
自悉尼康士比高原向南经过伍伦贡市，坎培拉，以及其他数座重要城镇，一直抵达澳洲最大的城市墨尔本，规划线路约720英里，比目前已通行的沿海铁路稍长一些
关键是这条沿海铁路南延线人流物流充沛，具有广阔的发展钱景，一旦建成并可以带来源源不断的财源，，并可以将红河谷的影响力深深的锲入维多利亚州
可惜的是，李福寿看到了这一点，维多利亚州的白人保守党也看到了这一点，所以暂时议案也没有任何进展，遭遇到的阻力极大，只能徐徐图之
整个澳洲大陆
就仿佛亘古不化的坚冰一样，李福寿只有在里面一点一点的辛苦开凿，打开通道引入活水，慢慢的融化坚冰
这一路