当地留下了760人的一个营守备以外，全军万人向东迅速开进，仅两天时间就前进145公里，越过阿根廷与智利边境，进入阿根廷圣克鲁斯省,并且一路向南迅猛推进
圣克鲁斯省立刻易帜,敞开大门欢迎帝国军队
随后丘布特省，内格罗河省纷纷倒戈，兵不血刃的举手投降
皇家陆军兵分两路
一路是装甲挺进兵团，由二个机械化装甲营和二个步兵团组成，总兵力约7800余人，分乘数列火车从圣克鲁斯省一路北上，穿越丘布特省，内格罗河省，行程近2000公里抵达布宜诺斯艾利斯省南部边界，这才遭到当地武装阻截
装甲挺进兵团随即放弃火车，沿途击溃了数个高乔人骑兵团,占领了阿根廷中部极其重要的布兰卡港,并在此休整，等待骑兵挺进兵团的到来
双方合兵一处，准备对繁华富裕的布宜诺斯艾利斯省下手，狠狠打击敌人的嚣张气焰
第2路是香格里拉师主力部队，兵员总额约为万余人，装备了数百辆卡车和上万辆自行车，在抵达圣克鲁斯省之后就地征集大量马匹，马车行动，极大的增强了部队运动作战能力，华丽变身为骑兵挺进兵团
在此后二十多天时间里，香格里拉师在沿途老百姓夹道欢迎中，向北挺进2000余公里，顺利抵达港口城市布兰卡作短暂休整，以利再战
此时，取得火地岛海战大捷的帝国远征打击编队也移师布兰卡港，从海陆两个方面严重威胁阿根廷首都区布宜诺斯艾利斯，其沦陷已经是板上钉钉的事儿
布兰卡港距离首都区布宜诺斯艾利斯只有630公里，是阿根廷最重要的商贸港，公路，铁路，海运十分发达，是阿根廷中部重要城市，它的不战而降对首都区布宜诺斯艾利斯震动极大
为什么这么说呢？
十九世纪六十年代末
阿根廷的主要铁路线开始动工兴建，主要铁路线有三条
北线主要连接布宜诺斯艾利斯和拉普拉塔河三角洲，西线主要穿越安第斯山，将阿根廷和智利连为一体
南线是1865年动工的连接布宜诺斯艾利斯和查斯科穆斯之间的铁路，将首都区与南部各省连接在一起
其中最重要的一环，就是地理位置得天独厚的布兰卡港，其作为阿根廷南部广阔潘帕斯平原最优良的牛肉和谷物出口深水港，肩负着向欧洲出口农产品的重任
1880年，阿根廷铁路里程数为1570英里，到1889年，增长到5850英里的铁路线已将各省与港口连接起来
1900年，总里程数达到万英里，1908年，又进一步增加到万英里，其沿海港口设施也得到了扩建和改善
由于运河的开凿和挖掘，罗萨里奥的码头能够吞吐远洋货轮，1880年后，罗萨里奥市因此成为阿根廷最主