也许这个并不重要，主要是塑性，即延伸率。
因为要考虑到冷变形制造复杂结构的车门。
星海集团的这6个拉伸试样，经测量后。
延伸率在25%-28%之间！
要求至少20%，符合要求。
工程上常将延伸率δ≥5%的材料称为塑性材料，如常温静载的低碳钢、铝、铜等
而把延伸率δ≤5%的材料称为脆性材料，如常温静载下的铸铁、玻璃、陶瓷等。
实际上，想冷变形结构复杂的车门，如果延伸率低于15%，如果变形比较大，就容易出现裂纹。
延伸率和强度是矛盾，金属材料强度越高，延伸率就越低，这是所有金属材料的规律，沐阳是没法改变的。
在4月21号，下午四点钟的时候，沐阳收到铝合金厂的实验数据报告。
成功了！
材料优越。
而且，生产非常稳定，已经实现批量生产。
如此，星海集团又多一项世界第一：铝合金汽车用板！
过两天，同城的喆利汽车高层要过来考察。
沐阳对此次考察非常重视，他要亲自陪同，如果批量生产不顺利，那他就尴尬了。
喆利集团总部在H城，在江南省宁城、湘潭、蓉城、宝机、晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
上气大众、一气大众和上气通用（气＝汽）依然稳守国内汽车产量前三，喆利汽车在前十名，到了2018年，就攀升到第四名。
大众品牌在轿车领域一直处于优势地位，朗逸、捷达、速腾、宝来、帕萨特等轿车长期位列销量排行榜前20位。
南北大众累计销量超400万辆，占据华国乘用车市场份额的18%。相当于东风日产、本田和丰田两家合资车企共5家日系品牌车企之和。
上气大众，光听名字就知道是合资了，即国产上气+国外品牌大众，除此之外，比如东风日产、BJ现代、广气本田、一气丰田、东风本田、广气丰田、粤城丰田等。
汽车行业内部资金关系比较复杂，一气、东风等集团全国各地有很多生产基地，当然，这些大国企的人际关系也复杂。
喆利汽车是李舒福白手起家创立的，内部人际关系没有国企那么复杂，这是沐阳以此为突破口进入汽车铝合金用板行业。
喆利汽车有几款车型很受欢迎，帝豪。
几年后，远景、金刚、帝豪GL、博瑞、博越、帝豪GS、远景SUV这些当家车型的销量都不错，比如裸价七八万的远景SUV，就受广大车友喜欢。
首付四万左右，就可以提一辆新车回家，对大部分资金有限的青年来说，比较容易接受的。
正是这些比较廉价，但外观又很不错的车，使农村汽车普及越来越多。
4月23日，上午十点钟。
喆利汽车董事长李舒福一行高层莅临星海集团铝合金工厂，沐
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