新能源汽车市场，让GUO资汽车品牌和合资品牌一条活路。
垄断对一个国家来说并不是什么好事，没有良性竞争，就没有进步。
沐阳不仅仅是赚钱，在汽车行业上，他最终的目标是带领国内汽车向国际发展，一起搞老外，而不是他独自面对国际汽车厂商。
其实，给国内汽车厂商一条活路，也是给自己一条活路。
马丝克与沐阳签协议刚过一天，其他汽车厂商就急了。
第三个认购车企，就是亚迪的李船福。
李船福一番思考之后，还是主动跑到H城，主动与沐阳商谈合作，最终认购1%星海新能源公司股份，花了20亿元，同样在元旦之前正式交接。
李船福也得到非常满意的答案，沐阳向他透露对进入磷酸铁锂市场没有想法，也不会与亚迪的中低端新能源车竞争。
李船福表态，如果亚迪进入30万级别以上的新能源车，会考虑星海新能源公司的三元锂电池，他也是被逼到没办法了。
对沐阳来说，这是最好的结局，亚迪公司和星海新能源科技公司包揽国内低中高端汽车电池市场，也避开了星海集团垄断。
第四个认购车企，则是宝马汽车公司。
之前，宁得时代公司与宝马公司有合作，他们组成了一百多人的团队，专门为宝马公司解决三元锂电池技术方案，但搞了许久，都没有搞定。
后来，曾群代表的宁得时代被星海集团收购，宝马公司直接采用星海新能源的三元锂电池，目前已经出了宝马新能源样车，但还没有上市。
宝马公司非常认可星海集团的三元锂电池，他们采用的铝合金汽车用板，也是从星海集团和海德鲁铝业公司合作工厂采购。
在9月8号，宝马公司与星海集团签署合作协议，认购1%星海新能源科技公司股份。
经过沐阳分析，一年后，超过一倍投资收益；五年后，至少五倍投资收益。
不止宝马公司，之前认购的车企，都想多认购，可沐阳不允许，表示能有1%已经很多了。
宝马公司与星海集团的合作，在各大车企引起非常大的轰动。
连宝马公司都主动合作了，还在犹豫的车企急了。
实际上，沐阳早把份额已经定下来了，哪个车企有资格认购，哪些车企达不到要求，心里都有数。
接下来的几天，申城大众、一气大众、南风、常城、常安、BJ奔驰等车企先后与星海集团签订合作协议。
随着各大车企纷纷确定合作，星海新能源科技公司这盘棋已经下得差不多了，还有10%融资份额尚未落实。
之后是锂矿企业，天其锂矿、赣封锂业等国内锂业想与星海集团合作。
新能源汽车刚刚起步，这些锂矿企业规模并不大，真要控股也很容易。
沐阳并没有控制这些锂矿企业的想法，实际上，
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