第476章 计划与实际偏差太大
第476章计划与实际偏差太大
“阿三那边正在研发君用涡扇发动机，没有成功”
“嗯，刚刚报道出来，截至2014年12月，他们在卡佛里GTX-35VS项目上研制总成本已高达33亿美元，这科研经费比我们多了不知多少”
“哎，推重比7.47，这还是增加了加力燃烧室，还没有我们的民航发动机推重比高，他们那发动机只能算是二代，发动机的风扇为3级轴流式，采用跨声速设计轴流式倒没错，但如果基础功没打好，特别是他们对材料的质量管控，呵呵，说不定材料都没有合格，就贴合格标签了”
“听说他们这个项目，从1986年就开始立项了，这都搞了三十几年了，真有毅力呀”
航空发动机项目组的几名科研人员一边工作，一边在聊刚刚媒体报道的阿三卡佛里GTX-35VS发动机，又失败了，所以媒体重点报道，不少桦国人看得津津有味
嗯，幸灾乐祸的感觉真棒
项目组的组长听到几个同事在聊这个话题，忍不住批评他们：“这有什么好嘲笑的，我们目前研制的发动机，还是依靠董事长，你们以为自己很牛比呀”
“组长，我们没有嘲笑人家，只是说，看到人家倒霉了，就很高兴”
“好吧”组长也忍不住笑起来，但他一下子就变脸了，“呵，拿落后的国家发动机来对比，你们真有脸呀，怎么不拿GE（通用电气）或RR（劳斯莱斯）来对比呢？”
在这漫长的接近100年里，GE航空在技术创新方面屡次创下各种“第一”的记录，比如丑国第一台喷气式发动机、世界上单台引擎推力最强的民航发动机、最优越的民用引擎、最强大的涡轮轴发动机系列都是GE的杰作
劳斯莱斯可不止制造汽车，它也制造航空发动机，空客旗下的一些机型就是采用了劳斯莱斯的发动机涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌
世界三大航空发动机生产商，GE、RR之外，还有丑国普拉特惠特尼，简称PW，是世界知名的君用涡桨/涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商
组长没说PW，就是觉得PW的涡扇发动机不如GE和
突然间，大家看到董事长走进实验室，都自觉地闭嘴
好像，董事长站在门口有一会了吧
沐阳脸色平静，向组长说道：“我看你们讨论卡佛里挺有兴致的，要不，你们干脆开一个讨论会吧，回顾和总结卡佛里航空发动机研制发展历程，进而分析导致其发动机研制受挫的原因，看看能不能从中受到启发，对我们的航空发动机研制发展道路、形成以市场为导向的技术和制度创新具有一定的借鉴和参考价值
还有，讨论完之后，每个人写
点击读下一页,继续阅读 520农民 作品《重生2008：我阅读能赚钱》第476章 计划与实际偏差太大