介绍道：
XH-AN05-01发动机比LEAP-X1C先进多了，哪怕给上飞公司打友情价，报价肯定也不止一亿元
如果不是超级大佬，其它级别的领导来星海集团，都按照往常一样运营，不会专门搞什么5S的，沐阳也禁止公司搞形式和欢迎仪式，不能影响研发工作和生产
“哦，怪不得，想不到这粗糙度这么低，看不到纹路，已经达到镜面水平了，跟精磨相差不大了”
当然，也不会卖得高太多，毕竟同行主流中型民航飞机售价比C919相差不大
民航飞机的市场需求量不大不小，每年全球民航飞机交付量约一千架，其中桦国市场占一大半，都由空客和玻音瓜分
“不会的，要到晚上才能回来”小汐嘟着小嘴回道
“好的，你的想法挺好的，等你这边研制成功后，上面会针对这件事展开分析讨论
“这个测试成本很高吧？”
返修麻烦，如果返修量大，还不如重新制造一个新的
好像，桦国发动机集团再研制第三代就尴尬了
“为了测试发动机的极限，进行了多项破坏性试验，我们已经报废了11台了，还要继续进行，这是个无底洞，所以发动机研制成本很高”
“爸爸不让我们看电视太多，可是很好看耶”
即C919搭配上星海集团的发动机，每小时燃油可以节省0.63吨，按照目前4800元的每吨油价，可节省约3000元，平均每趟两个多小时，一趟就节省七千元左右
一架民航飞机的寿命都在二十年以上，一般按照小时来计算，约6万个小时
由于丑国和瓯洲的航空工业发达，EASA和FAA的适航认证体系更为完善，他们的适航标准也成为国际民航业事实上的准入标准，很多国家会参考二者的标准或直接要求进入本国的民航飞机符合这些标准
就算知道了星海集团的发动机，那也是没法仿造的，太难了
看到父亲刚坐上车，车子还没走，两个小家伙招手后迅速回屋
发动机试验可比看死物更加震撼，场内“嗡嗡嗡”响，只不过在观察室听到的声音就很小了
玻音737-800在1998年就开始首次交付，属于比较老的机型，C919属于新秀，航电系统和机载设备这些就比较先进，大量采用先进的复合材料、先进的铝锂合金等，所以才卖得贵一些
LEAP-1C型涡扇发动机的国际报价为1450万美刀一台，每架C919需要配置两台，发动机成本就是2900万美刀，占C919整机0.99亿美刀售价成本的29%
在今年年初的时候，上面就讨论过组建我国的航空发动机集团，建立我国航空动力研制和生产的完整产业链，以提升了我国航空发动机整体水平，立足自主创新解决航
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