第六百一十七章好消息接踵而来
时间再次回到九月中旬
在第一辆自产动力下线没几天
山神机械再次传来了好消息
“老板，咱们的动力换挡变速箱研发成功了！”电话那边，王天成一脸欣喜的向张海汇报到
“什么？这就成功了？”张海大吃一惊
要知道动力换挡技术在国内还是一片空白，
虽然不少国内的农机企业已经推出了相关机型
但他们的动力换挡变速箱要么就是购买国外零部件组装的，要么就干脆直接进口成品，
可以说全国上百家农机企业，没有一家能完完整整的掌握动力换挡这个技术
由此可以见这种技术对国内农机行业有多么重要
“老板，我们真的成功了，罗工他们已经完成了测试，总体性能已经能达到国外主流水平”王天成笑着继续介绍到
“好好好，大家都是好样的！”张海激动的差点站了起来
虽然动力换挡技术在国外已经是一种非常成熟的技术，
但在国内依旧是最顶级的新技术
甚至可以说，这种技术已经处于最后辉煌，
因为更加先进的cvt（无极变速箱）已经在开始运用
比如德意志道依茨法尔的主力机型DF2604和凯特8W2804搭载的是采埃孚T7000系列动力换挡变速箱，
高端的DF2204搭载采埃孚S-Matic系列CVT变速箱，顶级拖拉机9340搭载的是采埃孚TMT系列CVT变速箱；
约翰迪尔主力高端机型8R3204搭载的是自己成熟稳定的E23系列动力换挡变速箱，后续高端机型约翰迪尔将搭载采埃孚Eccom系列CVT变速箱；
凯斯纽荷兰2304主力机型搭载等凯斯纽荷兰自行研制的动力换挡变速箱，
凯斯的重磅车型OPTUM3004拖拉机搭载的是凯斯自行研制的CVX系列CVT变速箱
而麦赛福格森3404搭载的是爱科旗下的芬特ML260系列CVT变速箱
现在动力换挡变速箱，山神机械已经取得了突破，
但CVT变速箱，这可是一种比动力换挡变速箱更加先进的变速箱
之前介绍过，CVT变速箱，也就是无级变速箱
无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位可以说电动机是无级变速的无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小
无级变速器的模式则不是通过齿轮来进行挡位的切换，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程
它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉